Продолжаем увлекательное путешествие по самым красивым вокзалам России. Надо сказать, что вашего внимания заслуживают не только большие вокзалы-дворцы, но и средние, и даже совсем небольшие здания, многие из которых являются настоящими жемчужинами своего региона. ТОП-10 удивительных железнодорожных станций России специально для «Вестника АТОР» составил историк транспорта, известный блогер Сергей Сигачев.
ВОКЗАЛ В ИВАНОВО В СТИЛЕ КОНСТРУКТИВИЗМА
Начнем наш обзор с вокзала среднего размера. Это вокзал города Иваново в довольно нечастом для железной дороги стиле конструктивизма. Он был построен в 1933 году.
Если посмотреть на вокзал снаружи, удивленный читатель может сказать: «Ой! Это же обычная стекляшка! Зачем он нам?». Но стоит зайти внутрь – и любопытство будет вознаграждено. Громадный «Синий зал» с деревянными колоннами – настоящий шедевр конструктивизма начала 1930-х.
Мозаики, потолочные росписи, картины и настоящий музейный ткацкий станок в центре зала.
ВОКЗАЛ В КУНГУРЕ В СТИЛЕ МОДЕРН
В старинном уральском купеческом городе Кунгур тоже интересный вокзал, который был построен в 1909 году. Снаружи здание имеет признаки модного тогда стиля модерн, но впечатление пассажира не должно ограничиваться только внешним видом: обязательно нужно посмотреть и интерьеры этого вокзала.
Зайдите в большой зал ожидания (бывший зал пассажиров I класса) – и вас ждет сюрприз в виде экзотических растений и пальм в кадках, потолочных плафонов с барельефами и громадного арочного окна в стиле модерн. Сбоку у вокзала есть и несимметричная башенка.
АУТЕНТИЧНЫЙ ДЕРЕВЯННЫЙ ВОКЗАЛ КИШЕРТЬ
Русский модерн бывает не только каменным, но и деревянным. В 1909 году молодой архитектор Феофан Вольсов построил на Урале целую серию деревянных вокзалов в стиле модерн.
Лучше всего такой вокзал сохранился совсем недалеко от Кунгура, всего в 20 км от этого города, в местечке Кишерть.
Здесь вас ждет эстетический сюрприз – абсолютно аутентичный деревянный вокзал с башенкой, печами, дымовыми трубами и красивейшим оформлением окон.
Внутри тоже все подлинное: можно даже открыть поддувало у чугунной печки 1909 года.
ВОКЗАЛ В КУЖЕНКИНО, ГДЕ ТЕПЕРЬ МУЗЕЙ
Вернемся в Центральную Россию и переместимся на Бологое-Полоцкую железную дорогу, строившуюся перед Первой мировой войной из внутренних областей Российской Империи в Польшу.
Примерно в часе езды от узловой станции Бологое находится станция Куженкино с деревянным вокзалом, типовым для этой линии. Здание построено в 1905 году.
Сейчас вокзал отреставрирован и превращён в музей, где проводятся экскурсии.
Внутри – интерьеры начала ХХ века с багажным отделением, комната дежурного по станции 1950-х гг. Рядом – аутентичная водонапорная башня и многие другие «интересности».
ВОКЗАЛ СО СЛОЖНЫМ НАЗВАНИЕМ – КОЗЛОВА ЗАСЕКА
Раз уж речь зашла об исторических станциях, то еще одна точка, которую нельзя пропустить – это станция Козлова Засека близ Ясной Поляны, где жил писатель-классик Лев Толстой.
Он многократно уезжал и приезжал на эту станцию, здесь многое сохранено именно в том виде, как это было при жизни Льва Николаевича. Имеется и небольшой музей.
Вокзал на станции Козлова Засека был построен в 1868 году.
ВОКЗАЛ В ПАРГОЛОВО В ФИНСКОМ СТИЛЕ
Теперь перейдем от дерева к камню.
В окрестностях Санкт-Петербурга на линии от Финляндского вокзала есть станция Парголово с вокзалом в стиле финского национального романтизма, построенным в 1906 году.
Эту линию целиком оформляли финские архитекторы, поэтому ее можно назвать маленькой Финляндией. Внутри тоже многое сохранилось – чугунная колоннада, пол из плитки, зеленые изразцовые печи.
ВОКЗАЛ НОВЫЙ ПЕТЕРГОФ В СТИЛЕ НЕОГОТИКИ
Еще один шедевр в окрестностях Петербурга – вокзал Новый Петергоф в редком для нашей страны стиле неоготики, построенный в 1857 году.
Вокзал напоминает средневековый замок. Стрельчатые арки для прохода поездов, стрельчатые окна и высокая башня в центре («донжон»), венчающая это сооружение. Кажется, что мы где-то в Италии, но нет – это почти что берег Финского залива.
На новогодние праздники этот вокзал используется как главный для прибытия поезда Деда Мороза.
ВОКЗАЛ ТВЕРИ, КОТОРЫЙ ОБЫЧНО ПРОЕЗЖАЮТ МИМО, НЕ ОБРАЩАЯ ВНИМАНИЯ
Один из самых старых вокзалов на всей сети железных дорог России – типовой вокзал Московско–Петербургской линии на станции Тверь.
Ему уже больше 170 лет, и он ровесник николаевской эпохи, свидетель событий середины XIX в. (архитекторы Желязевич и Тон, 1850 год).
Здание имеет оригинальную эллиптическую форму с колоннадой вокруг него. Недавно внутри вокзала были открыты «Императорские комнаты», которые работают в режиме музея.
Когда-то тут непременно останавливались российские императоры на пути меж двух столиц: Николай I, Александр II, Александр III и Николай II.
«СКАЗОЧНЫЙ» ВОКЗАЛ НА СТАНЦИИ ОБОЗЕРСКАЯ
Северная линия к порту Архангельск на Белом море от Волги в районе Ярославля строилась в конце XIX века как узкоколейная. Тогда же построили и цепочку вокзалов в «теремковом» русском стиле.
Потом линию перешили на стандартную ширину колеи, но вокзалы остались. В Обозерской, расположенной всего в 100 км от Белого моря, такой вокзал сохранился наиболее хорошо и радует пассажиров своей многоскатной крышей, высокими печными трубами и «сказочным» обликом.
МРАМОРНЫЙ ВОКЗАЛ В СЛЮДЯНКЕ
И наконец, самый уникальный из вокзалов Транссиба – полностью построенный из мрамора вокзал станции Слюдянка (1905 год).
Это шедевр начала ХХ века, замкнувший с двух сторон Кругобайкальскую железную дорогу, а с нею – и весь Транссиб.
В советские времена Слюдянка была «омулевой столицей» Транссиба. Это время ушло, но и сегодня вокзал резко выделяется своим удивительным обликом: крупный, брутальный камень, купол со шпилем, металлический ажурный парапет на крыше с эмблемами МПС Российской Империи.
Перед вокзалом – бюст министра путей сообщения Хилкова, при котором был достроен Транссиб в его первоначальном маршруте.
Текст и фото – Сергей Сигачев, для АТОР
