рынок авиаперевозок в россии

Банк России признал авиационную отрасль одной из самых пострадавших от геополитического кризиса и санкций западных стран. При этом специалисты ведомства утверждают, что авиабилеты по России в 2022 подорожали на 22%, в то время как по оценкам Минтранса их стоимость даже снизилась. Кто из них прав?

Пассажирам будет комфортнее летать на отечественном самолете МС-21, чем на Airbus и Boeing, считают в «Ростехе». Но путешественники до сих пор еще лишены счастья пользоваться новыми удобным МС-21 за неимением таких самолетов на рынке. Поэтому в Минтрансе предлагают разрешить ставить неоригинальные детали на иностранные самолеты.

​​​​​​​Билетные агенты фиксируют большое количество аннуляций и перебронирований авиабилетов в сегменте бизнес-туризма, значительно сократились объемы продаж. По данным участников Союза агентств делового туризма (САД), спрос бизнес-туристов на перелеты по России упал на 48%.

Частичная мобилизация, а точнее паника, которую она вызвала на туррынке, и дефицит авиабилетов не лучшим образом сказываются на продажах туров за рубеж. Новые продажи взяли паузу. Называть ситуацию сверхкритичной туроператоры не спешат и пока не прогнозируют затяжного спада. Но все сходятся в том, что без детальных разъяснений властей спад в продажах может продолжить нарастать как снежный ком. 

Авиаперевозчики в 2023 году могут получить 58,6 млрд государственной поддержки, следует из пояснительной записки к законопроекту о бюджете. Источники «Вестника АТОР» уверены, что сумма не финальная и может измениться в большую сторону. Эксперты рынка напоминают, что ничто не сказывается на развитии бизнеса лучше, чем стабильность и предсказуемость.

Субсидии авиакомпаниям за перевозку пассажиров планируют продлить до марта 2023 года и увеличить на 50 млрд руб. Механизм поддержки оказался важен не только для авиапассажиров, но также для инвесторов туротрасли – устойчивое авиасообщение делает регион более привлекательным. Но что будет, когда программа субсидирования закончится?

После одной из наших публикаций, где говорилось, в том числе, что рейсы по России стали доступнее, читатели «Вестника АТОР» стали приводить из личного опыта примеры, когда авиабилеты обошлись им значительно дороже, чем в прошлом году. Рассказываем, почему это может быть, правда ли уменьшилась стоимость перелета, сколько стоят билеты на осень и когда их покупать.

Объем перевозок пяти крупнейших российских авиакомпаний в июле наконец-то перестал снижаться. Но общая ситуация на рынке пока еще вызывает некоторую тревогу: можно не дотянуть до требуемых 100 млн пассажиров в год. Есть ли польза туризму от установки целевых показателей и нужны ли авиации такие ориентиры?

Пассажиропоток снижается быстрее прогнозов, авиакомпании и аэропорты ужимаются в операционной деятельности, S7 свернула проект лоукостера. Изучили тенденции, проконсультировались с экспертами и рассказываем, что ждет авиационную отрасль в ближайшей и среднесрочной перспективе и к чему готовиться туристам (спойлер – как раз у них все будет нормально).