рынок авиаперевозок в россии

​​​​​​​Госдума приняла поправки в Воздушный кодекс, разрешающие российским авиаперевозчикам брать в аренду самолеты иностранных авиакомпаний вместе с экипажами («мокрый лизинг») для выполнения международных перевозок. Но теперь важно, чтобы зарубежные перевозчики согласились на сотрудничество.

Эксперты спрогнозировали снижение пассажиропотока российских авиакомпаний на 6,3% к концу 2025 года. Причина – нехватка самолетов. С ней пытаются бороться законодательно, упрощая механизмы «мокрого лизинга» и требования к импортозамещению. Однако планы по производству авиатехники по-прежнему выглядят нереалистичными.

Проанализировали стоимость авиабилетов на март между крупнейшими аэропортами России и делимся выводами: куда летать дороже всего, у каких авиакомпаний самые дешевые билеты и куда можно везти багаж бесплатно.

Половина пассажиров российских авиакомпаний летала рейсами группы «Аэрофлот» в 2024 году. Рост спроса на услуги национального перевозчика в четыре раза динамичнее среднерыночного. Но «Аэрофлот», также как и другие, упирается в проблему наличия мест на бортах самолетов – занятость кресел увеличилась до 90%.

Авиабилеты по России с высокой долей вероятности подорожают из-за инициатив Минтранса регулировать объем компенсаций пассажирам в случае расторжения договора авиаперевозки. С одной стороны, из-за новых решений может выиграть тот, кто решит сдать билеты, с другой – проиграют все остальные. Но для туристов есть и хорошая новость.

Аналитический сервис Mabrian проанализировал объем международного пассажиропотока в 2024 году. Из представленных данных следуют две новости для российских туристов: плохая и хорошая. Первая заключается в том, что две трети кресел на международных рейсах россиянам почти недоступны, вторая – в том, что в ТОП-10 самых «летающих» стран попали Турция, ОАЭ и Китай, куда от нас все же есть рейсы.

В «Ростехе» официально заявили, что серийное производство самолета МС-21 начнется с 2025 года, а «импортозамещенного» SSJ New – с 2026 года. И все бы ничего, только согласно ранее озвученным планам туристы должны были летать как минимум на 28 таких самолетах уже в этом году. 

В России официально заговорили про каботаж – разрешение иностранным авиакомпаниям выполнять рейсы внутри РФ. Такая перспектива удивила как представителей туристической отрасли, которые нуждаются в любой новой перевозке, так и экспертов, у которых она изначально вызывала скепсис. Специалисты уже давно нашли несколько намного менее болезненных для экономики способов решения проблемы дефицита флота.

Не менее 40 тыс. руб. хотят получить в качестве компенсации от авиакомпании в случае овербукинга российские туристы. Такие выводы следуют из опроса, проведенного в телеграм-канале «Вестника АТОР». Истории известны случаи, когда перевозчики платили пассажирам до $1800 США, а депутаты и вовсе предлагают запретить эту практику.

Группа «Аэрофлот» отчиталась, что за 8 месяцев 2024 года перевезла на 19% больше пассажиров, чем годом ранее. Показатели группы росли значительно быстрее, чем в целом по рынку. При этом о расширении флота национальным авиаперевозчиком, по понятной причине, речи не идет. Разбирались, почему пассажиры выбирают (или вынуждены выбирать) «Аэрофлот».