Предстоящий летний сезон уже признан одним из самых непростых для турбизнеса. Гендиректор компании ICS Travel Group Дмитрий Шевченко поделился с «Вестником АТОР» своим видением развития ситуации на российском рынке, а также рассказал о планах компании в летнем сезоне.
- Дмитрий Петрович, предстоящий сезон называют одним из самых непростых со времен кризиса 2008-2009 года. Какие ваши ожидания на сезон? Как вы считаете, как будут вести себя доллар и евро и, как следствие, какой будет потребительская активность?
- Предстоящий сезон будет самым сложным и самым непредсказуемым за всю историю туриндустрии. Рынок значительно сокращает программы, в первую очередь, региональные. Понятно, что региональные полетные программы 2014 года были обусловлены тогдашним объемом туристической индустрии, который был на пике. Поскольку сейчас наша отрасль находится в глубоком кризисе, то восстановления полетных программ из регионов в объеме хотя бы 2014 года, я считаю, можно ожидать не ранее чем к 2017 году.
Что касается курсов валют, то прогнозы в данном случае делать практически невозможно. Ситуация очень сильно зависит от внешних факторов, в частности, от разрешения ситуации с Украиной. Я предполагаю, что к июню курс может повышаться. Мне кажется, что конфликт с Украиной более-менее должен стабилизироваться только к осени. И курс валют, связанный с политической ситуацией, к осени также будет снижаться - примерно до величин, которые мы имеем сейчас.
- От спада потребительской активности россиян «страдает» не только российская туриндустрия, но и многие зарубежные направления, для которых наши туристы составляли значительную часть въездного турпотока. А какие страны, по вашему мнению, в наименьшей степени заметят кризис в России?
- Те страны, где доля российских туристов не так велика. Прежде всего, это, например, Италия; это Греция, где в последние годы сильно растет число туристов из Центральной Европы и Германии. Кроме того, это Тунис, где русский рынок занимает 4-5 место, и, как ни странно, Болгария – число российских туристов здесь ежегодно падает, зато возрастает процент тех, кто приобрел недвижимость.
- А для каких направлений спад российского турпотока будет ощутимым? Что в связи с этим нам ждать от них летом?
- Спад турпотока будет ощутим для тех направлений, которые зависят от российского туризма, либо для сильно «подорожавших» направлений. Будет сильно заметно снижение числа россиян в Европе, что вызвано сильным ростом курса евро. Что касается стран, где есть зависимость от российского рынка, - а это такие страны, как Греция, Черногория, Кипр, Турция - я ожидаю безусловное снижение цен для российского рынка и появление спецпредложений, особенно в сезон.
- Каким вы видите потребительское поведение сейчас? По вашему мнению, на сколько процентов этим летом упадет выездной турпоток? Идет ли переориентация туристов с дорогого продукта на более бюджетный? Как подстраивается под новые условия ваша компания?
- Я считаю, что следует ожидать спада в размере 30-50%. Безусловно, будет уменьшаться число людей, ранее выбирающих 5* размещение. Люди предпочтут более экономичные варианты, многие поедут в 4*. Те же, кто ранее выбирал отдых в отелях категории 3*, возможно, предпочтут более бюджетные направления.
Не думаю, что будет сокращаться продолжительность путешествия. Туристы вряд ли будут экономить на днях отдыха, тем более что зачастую речь идет о вывозе детей к морю. Туристы, на мой взгляд, предпочтут недорогие варианты размещения.
Что касается нашей компании, ICS Travel Group усиливает активность в области продвижения по тем направлениям, где мы традиционно сильны. Я придерживаюсь той точки зрения, что надо делать то, что ты умеешь делать хорошо. Поэтому мы, по нашим летним направлениям – а это Кипр, Болгария, Италия, Мальта, Греция, Тунис и Черногория – пробуем предложить сбалансированные программы, договариваемся с другими туроператорами о совместных программах, для того, чтобы избежать демпинга.
- Как меняются в кризисный период отношения между партнерами в туризме? Готовы ли авиакомпании к уступкам и сокращению полетных программ?
- Авиаперевозчики на сегодняшний день готовы к диалогу с туроператорами на предмет снижения тарифов. У многих из них появились машины с большой провозной емкостью – Аэробус-321, Боинг-757 – под большие объемы перевозок, в том числе заграничных. Естественно, таким образом, что перевозчики будут готовы снижать цены по сравнению с прошлым годом, уменьшая стоимость летного часа. А тарифы на керосин и обслуживание и так будут снижаться. Поэтому, в целом, да, ожидается снижение стоимости перевозки.
- А каким образом будет строиться работа с агентским рынком? Стоит ли ожидать снижения комиссионного вознаграждения? Возможно, будет проводиться работа по привлечению ретейлеров?
- Я не думаю, что стоит ожидать снижения размера комиссионного вознаграждения. Но в целом, мне кажется, стоит быть готовыми к тому, что сам размер комиссии будет дифференцированным для участников агентского рынка. Так как именно сейчас туроператоры заинтересованы в управляемой рознице, поэтому высокий комиссионный процент будет даваться ими, в первую очередь, за объемы продаж.
